安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801
 

　　摘要：城市軌道交通可以填補市民出行方式的空缺，它的運行需要有持續(xù)的電能提供支持。為了給軌道交通營造穩(wěn)定的運行環(huán)境，迫切需要建立相應的電能管理系統(tǒng)，以此實現高質量的電能供給。在本文中，將對應的電能管理系統(tǒng)作為基礎，對其運行機制做以解析，并提出針對性方案，以此增強電能管理系統(tǒng)的運作效率。
 

　　關鍵詞：軌道交通；電能建設；質量管理系統(tǒng)；評估機制
 

　　盡管各類交通方式穿梭于城市的各個街道，但當屬軌道交通*為理想。在低碳環(huán)保的時代，它的地位尤為突出，不僅能夠顯著降低能耗，還擁有更強大的運輸能力。這也警醒我們應當注重對軌道交通的建設，作為基礎動力，電能是的一大因素，相關人員需要對電能進行高質管理，這是軌道交通得以運作的前提。
 

　　1 研究現狀
 

　　整車的運行需要從牽引機上獲得動力，因此這也是用電比例*大的一個環(huán)節(jié)。此外，不同的氣候要求列車需要對溫度加以調整，因此空調系統(tǒng)緊隨其次。而后，諸如照明等環(huán)節(jié)也需要一定電量，但所占比例較少，具體可參照圖1。
 

圖1 軌道交通各內部環(huán)節(jié)的能耗情況
 

　　總的來說，電能的質量不可能時長處于高質水平，它受多方面的影響，具體如下：①由于列車用電存在特殊性，加之內部元器件的影響，使得整體電流與電壓均出現波動，而二者又是電能質量的因素，所以必將帶來電能質量的下降；②列車內部含有豐富的PLC，作為一種工業(yè)計算機，當電力系統(tǒng)出現波動后，普通質量的電能將難以適用。
 

　　2 架構設計
 

　　電能監(jiān)管系統(tǒng)采用C/S架構實現系統(tǒng)功能，EMS電能數據和BAS電能數據通過車站/停車場的FEP進行采集，電能監(jiān)管系統(tǒng)服務端程序定時輪詢FEP采集電能數據；PSCADA子系統(tǒng)的電能數據通過ISCS系統(tǒng)采集記錄到本地數據庫。各個車站和停車場的電能數據采集后，存儲在本地實時數據庫，實時同步到中央歷史數據庫。全線級別的統(tǒng)計、報表生成通過對中央歷史數據庫中的全線電能數據進行分析統(tǒng)計來實現。電能監(jiān)管系統(tǒng)的架構如圖2所示。
 

圖2
 

　　車站的FEP從EMS和BAS子系統(tǒng)中采集電能數據。EmsAgent從FEP獲取到能數據后，傳送到MicsRdbAgent。MicsRdbAgent對電能數據進行處理，根據業(yè)規(guī)則生成報警和事件，并且把報警發(fā)送到MicsAlarmAgent模塊，事件發(fā)送到MicsDataAgent模塊。MicsAlarmAgent模塊負責把報警推送到工作站，把報警數據記錄到車站數據庫中。MicsDataAgent負責把數據點狀態(tài)事件推送到工作站，把事件和業(yè)務數據記錄到車站數據庫中。車站ISCS負責采集PSCADA的電能數據，記錄到車站數據庫，實時同步到中央歷史數據庫。
 

　　3 具體應用
 

　　在以往的檢測模式中，檢測部門獲取到的信息需要經過一定的時長后，軌道管理部門才能接收到對應的內容，這就意味著信息的傳輸存在明顯的滯后性。當引入信息技術后，全新的管理系統(tǒng)可以將當下獲取的數據第一時間傳送給軌道部門。此后相關人員能夠針對實時性的信息對整個運輸系統(tǒng)進行調控，可以創(chuàng)造更穩(wěn)定的軌道交通運行環(huán)境。
 

　　3.1電能質量統(tǒng)計與分析
 

　　從功能層面探討，可將管理系統(tǒng)劃分為兩個層面：①監(jiān)測。此環(huán)節(jié)需要依賴于遠程終端而進行，對電能的評估可從兩方面考慮，一個是電壓，另一個則是電流，因此終端便要獲取以上兩方面的實時信號，為了將其更直觀地呈現在用戶面前，還能夠將其轉化，*終形成相應的波形圖。顯然這是一個多環(huán)節(jié)相協(xié)調的過程，因此設計到的模塊自然不少，除了基本的采集模塊外，還需配有圖形處理、傳輸等模塊。當然，從細節(jié)上分析，遠程監(jiān)控并非只是電壓與電流進行監(jiān)測這么簡單，它具體涉及到諧波、頻率等各個具體內容。②分析。在得到上述信息后，系統(tǒng)能夠以此為基準，展開具體的分析。綜合衡量各項指標，*終判斷出電能的具體情況，而后將所得結果在第一時間傳送至用戶手中。
 

　　具體可參見圖3。
 

圖3 電能質量系統(tǒng)運作流程圖
 

　　數字技術的深度進步，為電能質量分析工作創(chuàng)造了更多的可能。以此技術為基礎衍生出的方法多種多樣，具體可分為如下三種：
 

　?、兕l域分析法，所涉及到的參量有頻率掃描以及混合諧波潮流等內容；②時域分析方法，這是一種*為普遍的方法，它的環(huán)節(jié)簡單，運作效率高，可直接對波形展開分析，為用戶呈現直觀的結果；③以傅里葉變換為首的變換法。
 

　　3.2電能質量評估
 

　　從功能角度看，質量管理系統(tǒng)的服務對象是電能，具體涉及到諧波、偏差等各個環(huán)節(jié)，通過對接入點進行監(jiān)測，能夠在第一時間獲得相應信息，并同步傳輸至用戶手中。綜合各類電能質量評測案例可知，無外乎兩種方法：①對具有針對性地對單項指標展開分析；②對多項指標進行全面分析。
 

圖4 電能質量評估環(huán)節(jié)
 

　　以圖4為基礎，由上至下對各環(huán)節(jié)展開分析。在數據采集方面，需要借助遠程終端而實現，此時可獲取各類所需的指標，諸如諧波、偏差等，這是后續(xù)環(huán)節(jié)的基礎，對監(jiān)測的準確性提出了嚴苛的要求。接著將進行兩方面的分析，若對各項指標逐一分析，便可稱之為單向指標評估環(huán)節(jié)；此外，各項指標*終需要構成整體，因此綜合性評估也不必可少，這便是綜合評估環(huán)節(jié)。*終，綜合兩個維度的評估環(huán)節(jié)，可以得出更為完善的評估結果，這便是評估結論環(huán)節(jié)。*終，以所得結論為基礎，綜合軌道交通系統(tǒng)的實際情況，制定出相應的策略，為運輸提供保障。
 

　　引入層次分析法，可以高效地對電能質量展開評估。其具體流程為：選定所需測定的各項指標，并逐一加以賦權，在此基礎上再引入模糊數學法，*終實現全面評估。同時，在權重的確定上，采用的是區(qū)間數逼近法，此時需要引入嫡權理論，它能獲得更理想的權重數據，不受人為因素的干擾。在過去，對各項指標的采集過程中，市場伴有間斷現象的出現，而引入新方法后，可以獲得更理想的連續(xù)性，使得評定結果能夠更加準確。
 

　　3.3智能化數據展示及預警
 

　　需要充分肯定的是，電能質量管理系統(tǒng)具備優(yōu)良的動態(tài)性，無論是與電能質量有關的各項參數，還是具體的能耗情況，都可在此系統(tǒng)作用下完好地呈現出來。它的時效性更加理想，同時數據展示更加直觀，對于軌道系統(tǒng)工作者而言，無需花費大量的心思，只需根據所呈現的內容便可對具體的電能情況做以深度了解。
 

　　系統(tǒng)采集設備狀態(tài)事件信息產生報警事件，報警信息包含通信故障、設備故障、2進線失壓段相、2進線相序錯誤、過負荷報警、電流不平衡等信息。報警信息依據等級顯示不同顏色，不同等級的報警播放不同的報警聲。報警產生時報警欄顯示設備報警信息，報警關閉時報警欄刪除相應報警。報警處理流程如圖5。
 

圖5
 

　　4安科瑞Acrel-3000WEB電能管理解決方案
 

　　4.1概述
 

　　用戶端消耗著整個電網80%的電能，用戶端智能化用電管理對用戶可靠、安全、節(jié)約用電有十分重要的意義。構建智能用電服務體系，全面推廣用戶端智能儀表、智能用電管理終端等設備用電管理解決方案，實現電網與用戶的雙向良性互動。用戶端急需解決的研究內容主要包括：的表計，智能樓宇、智能電器、增值服務、客戶用電管理系統(tǒng)、需求側管理等課題。
 

　　安科瑞Acrel-3000WEB電能管理解決方案通過對用戶端用電情況進行細分和統(tǒng)計，以直觀的數據和圖表向管理人員或決策層展示各分項用電的使用消耗情況，便于找出高耗能點或不合理的耗能習慣，有效節(jié)約電能，為用戶進一步節(jié)能改造或設備升級提供準確的數據支撐。
 

　　4.2應用場所
 

　　(1)辦公建筑(商務辦公、大型公共建筑等)；
 

　　(2)商業(yè)建筑(商場、金融機構建筑等)；
 

　　(3)旅游建筑(賓館飯店、娛樂場所等)；
 

　　(4)科教文衛(wèi)建筑(文化、教育、科研、醫(yī)療衛(wèi)生、體育建筑等)；
 

　　(5)通信建筑(郵電、通信、廣播、電視、數據中心等)；
 

　　(6)交通運輸建筑(機場、車站、碼頭建筑等)。
 

　　4.3系統(tǒng)結構
 

4.4系統(tǒng)功能
 

　　4.4.1實時監(jiān)測
 

　　系統(tǒng)人機界面友好，以配電一次圖的形式直觀顯示配電線路的運行狀態(tài)，實時監(jiān)測各回路電壓、電流、功率、功率因數、電能等電參數信息，動態(tài)監(jiān)視各配電回路斷路器、隔離開關、地刀等合、分狀態(tài)，以及有關故障、告警等信號。
 

4.4.2電能統(tǒng)計報表
 

　　系統(tǒng)以豐富的報表支撐計量體系的完整性。系統(tǒng)具備定時抄表匯總統(tǒng)計功能，用戶可以自由查詢自系統(tǒng)正常運行以來任意時間段內各配電節(jié)點的用電情況，即該節(jié)點進線用電量與各分支回路消耗電量的統(tǒng)計分析報表。該功能使得用電可視透明，并在用電誤差偏大時可分析追溯，維護計量體系的正確性。
 

4.4.3詳細電參量查詢
 

　　在配電一次圖中，當鼠標移動到每個回路附近時，鼠標指針變?yōu)槭中危髽藛螕艨刹榭丛摶芈吩敿氹妳⒘?，包括三相電流、三相電壓、三相總有功功率、總無功功率、總功率因數、正向有功電能，并可以查看24小時相電流趨勢曲線及24小時電壓趨勢曲線。
 

4.4.4運行報表
 

　　系統(tǒng)具有實時電力參數和歷史電力參數的存儲和管理功能，所有實時采集的數據、順序事件記錄等均可保存到數據庫，在查詢界面中能夠自定義需要查詢的參數、時間或選擇查詢更新的記錄數據等，并通過報表方式顯示出來。用戶可以根據需要定制運行日報、月報，支持導出Excel格式文件，還可以根據用戶要求導出PDF格式文件。
 

4.4.5變壓器運行監(jiān)視
 

　　系統(tǒng)對配電系統(tǒng)總進線、主變壓器、重要負荷出線的運行狀態(tài)進行在線實時監(jiān)視，用曲線顯示電流、變壓器運行溫度、有功需量、有功功率、視在功率、變壓器負荷率等運行趨勢，分析變壓器負荷率及損耗，方便運行維護人員及時掌握運行水平和用電需求，確保供電安全可靠。
 

4.4.6實時報警
 

　　系統(tǒng)具有實時報警功能，系統(tǒng)能夠對配電回路斷路器、隔離開關、接地刀分、合動作等遙信變位，保護動作、事故跳閘，以及電壓、電流、功率、功率因數越限等事件進行實時監(jiān)測，并根據事件等級發(fā)出告警。系統(tǒng)報警時自動彈出實時報警窗口，并發(fā)出聲音或語音提醒。
 

4.4.7歷史事件查詢
 

　　系統(tǒng)能夠對遙信變位，保護動作、事故跳閘，以及電壓、電流、功率、功率因數越限等事件記錄進行存儲和管理，方便用戶對系統(tǒng)事件和報警進行歷史追溯，查詢統(tǒng)計、事故分析。
 

4.4.8電能質量監(jiān)測
 

　　系統(tǒng)可以對整個配電系統(tǒng)范圍內的電能質量進行持續(xù)性的監(jiān)測，運行維護人員可以通過諧波分析棒圖、報表掌握進線、變壓器、重要回路的電壓、電流諧波畸變率、諧波含量、電壓不平衡度等，及時采取相應的措施，降低諧波損耗，減少因諧波造成的異常和事故(該功能需要選配帶諧波監(jiān)測功能的電力儀表，不需要可刪除。
 

4.4.9遙控操作
 

　　系統(tǒng)支持對斷路器、隔離開關、接地刀等進行分、合遙控操作。系統(tǒng)具有嚴格的密碼保護和操作權限管理功能，對于每次遙控操作，系統(tǒng)自動生成操作記錄，記錄內容包含操作人、操作時間、操作類型等。實現該功能需要斷路器本身具有電操機構及保護保測控裝置具備遙控功能等硬件設備的支持。
 

4.4.10用戶權限管理
 

　　系統(tǒng)為保障系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行，設置了用戶權限管理功能。通過用戶權限管理能夠防止未經授權的操作(如配電回路名稱修改等)。可以定義不同級別用戶的登錄名、密碼及操作權限，為系統(tǒng)運行、維護、管理提供可靠的安全保障。
 

4.4.11通訊狀態(tài)圖
 

　　系統(tǒng)支持實時監(jiān)視接入系統(tǒng)的各設備的通訊狀態(tài)，能夠完整的顯示整個系統(tǒng)網絡結構；可在線診斷設備通訊狀態(tài)，發(fā)生網絡異常時能自動在界面上顯示故障設備或元件及其故障部位。從而方便運行維護人員實時掌握現場各設備的通訊狀態(tài)，及時維護出現異常的設備，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
 

4.4.12視頻監(jiān)控
 

　　視頻監(jiān)控展示了當前實時畫面(視頻直播)，選中某一個變配電站，即可查看該變配電站內視頻信息。
 

4.4.13用戶報告
 

　　用戶報告頁面主要用于對選定的變配電站自動匯總一個月的運行數據，對變壓器負荷、配電回路用電量、功率因數、報警事件等進行統(tǒng)計分析。
 

4.4.14APP支持
 

　　電力運維手機支持“監(jiān)控系統(tǒng)”、“設備檔案”、“待辦事項”、“巡檢記錄”和“缺陷記錄”五大模塊，支持一次圖、需量、用電量、視頻、曲線、溫濕度、同比、環(huán)比、電能質量、各種事件報警查詢，設備檔案查詢、待辦事件處理、巡檢記錄查詢等。
 

4.5系統(tǒng)硬件配置清單
 

5小結
 

　　某煤礦采用了電能管理系統(tǒng)的應用使電能管理部門通過網絡監(jiān)控電能使用情況及用能單位的能耗數據提高了企業(yè)電能管理的及時性、準確性及電能利用效率科學地提高了峰谷比值。目前某礦用電峰谷比由應用電能管理系統(tǒng)前的1:1:1提高到1:1:5，平均每月節(jié)約電費50多萬元。
 

　　【參考文獻】
 

　　[1]吳曉楓.電能管理系統(tǒng)在智能軌道交通中的設計與應用。
 

　　[2]朱莉莉.電能質量管理系統(tǒng)及其在城市軌道交通的應用[J].鐵路計算機應用，2017，26(5)：69~72.
 

　　[3]謝名勇.能源管理系統(tǒng)在重慶軌道交通中的應用[J].機電信息，2016(03)：25~26.
 

　　[4]朱微維，朱祁，陳穎峰.城市軌道交通電能質量管理系統(tǒng)的研究與設計[J].自動化與儀器儀表，2014(09)：55~56.
 

　　[5]安科瑞企業(yè)微電網設計與應用手冊2022.05版